Каква е причината, поради която цевта с масло на винтовия въздушен компресор влиза във водата?

1. Съгласно изискванията, винтовият въздушен компресор трябва да зададе z ниско време на работа, за да предотврати образуването на кондензирана вода, тъй като кондензираната вода ще причини плочата на клапана на цилиндъра, частите на багажника и други ръжда. Натрупването на кондензат в картера може да доведе до грешки при отчитане на нивото на маслото. Водата и маслото не могат да се смесват и тяхното съвместно съществуване води до бързо влошаване на състоянието на маслото. Минималното време за работа обикновено не е по-малко от 10 минути, което трябва да е достатъчно, за да накара винтовият въздушен компресор да загрее влагата, кондензирана при газификация.

2. Изходните тръбопроводи на винтовия въздушен компресор са оборудвани с възвратни клапани. Мокрият въздух с висока температура и високо налягане се изхвърля през изпускателния клапан на винтовия въздушен компресор, а някои компоненти на маслото и водата все още се улавят след преминаване през охладителя за зад сцената. Въпреки че вторичният и третичен междинен охладител и крайният охладител на винтовия въздушен компресор са оборудвани с газово-воден сепаратор, който се използва за отделяне на влагата, генерирана по време на процеса на компресиране, действителният ефект от работата не е идеален. Поради дългото време за изключване на винтовия въздушен компресор, влагата, генерирана от отработените газове, се събира около тръбопровода и възвратния клапан, което кара влагата да се връща във вътрешността на шасито и съдържанието на влага в смазочното масло постепенно се увеличава , което води до аларма на нивото на винтовия въздушен компресор и изключване при повреда.