Основни спецификации за работа с две винтови бъчви

Основна спецификация за работа с две винтови бъчви

1, шофиране

1.1 предварително загряване: общият превключвател за захранване и всяка секция на електрическия нагревател, включен в режим на нагряване (120 градуса) за задаване на параметрите, започна да се нагрява.

1.2 След като температурата на нагряване достигне зададената стойност, продължете да термостат 30 ~ 45 минути (тъй като температурата от цилиндъра до винта се нуждае от процес, така че все още отнема много време) едновременно, за да се тества допълнително температурата инструменти и електромагнитна точност на работата на клапана.

1.3 Ръчно поддържан гъвкав съединител, за да се определи нормалната, двойна винтова кутия и металната втулка, свързана с предавателната кутия, за да се провери дали посоката на скоростната кутия е била плъзгаща (ако е прекалено много плъзгащо, е вероятно случаят на висок въртящ момент, към дорника Главата на шарнира, обикновено за някои от местните производители на двойни винтове) може да бъде подготвена да стартира главния мотор, да затваря превключвателя на захранването, помощния превключвател на захранването и бутона за старт, настройките на скоростта на хоста и постепенно да увеличи скоростта на главния винт, скоростта на празен ход не е по-висока от 40 r / min, не повече от две минути.

1.4 холдинг на празен ход Ако няма изключение, можете да натиснете бутона за стартиране на захранващото устройство, за да настроите скоростта на подаване да е възможно най-ниска, за да започне подаването. Материалът се разтоварва и бавно се повишава скоростта на захранващия шнек и скоростта на главния винт, така че подаващото устройство и скоростта на хост да съвпадат с настройката, по всяко време, да обърнат специално внимание на настоящите инструкции на хоста, така че токът на хоста да не надвишава номинален ток, операция, ако е необичайно, трябва да бъде навременна паркинг лечение.

1.5 За да се избегне прегряването на сместа с висока степен на срязване, всеки цилиндър е снабден с охладителна система с мека циркулация на водата. Всеки цилиндър се управлява от електромагнитен клапан и инструмент за контрол на температурата. Стартов етап на шофиране, системата за охлаждане не трябва да отваря, след като работи, да наблюдава повишаването на температурата на всяка секция на хоста, като случаят определя използването на охладителната система. След като се определи водата, обикновено не е необходимо да се регулира при нормална работа. Регулирането на вентила за охлаждане не е прекалено голямо, твърде голямо, може да има прекалено много температура, време на загряване и време.